logistik nasional<\/a> terus
\nbergerak seiring meningkatnya aktivitas perdagangan Indonesia. Pergerakan
\ntersebut tercermin dari kinerja ekspor dan impor yang tetap tumbuh, dengan
\nneraca perdagangan nasional mencatatkan surplus senilai USD5,64 miliar selama
\nJanuari-April 2026. Capaian ini menjadi
\nsinyal positif bahwa aktivitas produksi, distribusi, dan perdagangan nasional
\nmasih berjalan di tengah dinamika ekonomi global.<\/p>\nBerdasarkan data dari BPS, pada periode Januari\u2013April 2026, nilai ekspor
\nIndonesia mencapai USD92,15 miliar atau tumbuh 5,48 persen dibandingkan periode
\nyang sama tahun sebelumnya. Ekspor nonmigas menjadi penopang utama dengan nilai
\nUSD87,74 miliar. <\/p>\n
\u00a0Kinerja tersebut tidak lepas dari kontribusi sektor industri pengolahan
\nyang terus menjadi tulang punggung ekspor Indonesia. Selama Januari-April 2026,
\nBPS mencatat sektor industri pengolahan memberikan kontribusi ekspor senilai
\nUSD75,57 miliar.<\/p>\n
Tiongkok masih menjadi negara tujuan ekspor terbesar selama Januari\u2013April
\n2026, dengan nilai USD22,76 miliar, disusul Amerika Serikat<\/p>\n
USD10,17 miliar, dan India USD6,14 miliar. Sementara ekspor ke ASEAN dan
\nUni Eropa (27 negara) masing-masing sebesar USD17,70 miliar dan USD6 miliar.<\/p>\n
Sementara itu, Jawa Tengah turut memberikan kontribusi terhadap kinerja
\nekspor nasional dengan nilai mencapai USD4,5 miliar pada periode Januari\u2013April
\n2026. Ketua DPD Gabungan Perusahaan Ekspor Indonesia (GPEI) Jawa Tengah, Ade
\nSiti Muksodah, mengatakan sejumlah komoditas menjadi andalan ekspor daerah, di
\nantaranya produk kayu dan turunannya dari wilayah Temanggung serta Wonosobo,
\nproduk rajut, hingga gula aren atau brown sugar.<\/p>\n
Namun, aktivitas ekspor masih menghadapi sejumlah tantangan, mulai dari
\nkenaikan biaya logistik hingga tingginya ketergantungan industri terhadap bahan
\nbaku impor. Kondisi
\ntersebut turut berdampak terhadap biaya produksi dan daya saing produk ekspor.<\/p>\n
“Sekitar 70 persen bahan baku kita masih impor di negara China dan
\nbeberapa negara lainnya di Asia Timur. Beberapa bahan baku plastik itu naik
\nyang otomatis mempengaruhi perdagangan ekspor di negara kita,” ujar
\nperempuan yang akrab disapa Ade saat dihubungi, Rabu (17\/6\/2026). <\/p>\n
Ade menilai peningkatan kapasitas dan layanan logistik di Pelabuhan Tanjung
\nEmas menjadi salah satu faktor penting dalam mendukung aktivitas ekspor.
\nPembenahan fasilitas serta penambahan peralatan operasional, khususnya untuk
\nmendukung proses bongkar muat dan pengelolaan peti kemas, dinilai mampu
\nmemperlancar arus distribusi barang.<\/p>\n
“Peran
\nPelabuhan Tanjung Emas sangat signifikan. Perputaran ekonomi
\ndan logistik berawal dari pelabuhan. Jalur paling mudah dan mendasar untuk ekspor dan impor melalui jalur
\nlaut,” ungkap Ade. <\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Diperlukan
\npenguatan iklim usaha untuk menjaga kepercayaan investor sekaligus memperluas
\nakses pasar ekspor. Pelaku usaha juga masih menghadapi sejumlah tantangan,
\nterutama tingginya biaya logistik yang menjadi salah satu faktor penghambat
\ndaya saing ekspor. Selain itu, dinamika geopolitik global, kebijakan Devisa
\nHasil Ekspor (DHE), hingga perubahan kebijakan perpajakan turut menjadi
\nperhatian pelaku industri karena dapat mempengaruhi perencanaan bisnis dan
\naktivitas perdagangan.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Arus Peti
\nKemas Internasional Meningkat<\/b><\/p>\n
Corporate
\nSecretary PT Pelindo Terminal Petikemas, Widyaswendra mengatakan terjadi
\npeningkatan arus peti kemas internasional di TPK Semarang. Pada periode Januari
\ns.d. Mei 2026 tercatat sebanyak 382.093 TEUs atau meningkat sebesar 12,2 persen
\njika dibandingkat periode yang sama tahun 2025 sebanyak 340.535 TEUs. Dari
\njumlah tersebut 192.829 TEUs diantaranya adalah peti kemas import dan 189.162
\nTEUs adalah peti kemas eksport. <\/p>\n
“Arus
\npeti kemas import di TPK Semarang sendiri tumbuh 10,7 persen, sementara untuk
\npeti kemas eksport tumbuh 13,72 persen dari tahun sebelumnya,” terang
\nWidyaswendra.<\/p>\n
Pihaknya
\nmenyebut arus peti kemas di TPK Semarang terus tumbuh seiring perkembangan
\nindustri yang ada di Jawa Tengah. Perseroan mencatat tahun 2023 arus peti kemas
\nyang melalui TPK Semarang sebanyak 781.841 TEUs, tahun 2024 sebanyak 895.904
\ndan tahun 2025 lalu tercatat lebih dari 1 juta TEUs.<\/p>\n
Merespon
\npertumbuhan tersebut, PT Pelindo Terminal Petikemas menyiapkan sejumlah langkah
\nbaik jangka pendek maupun jangka panjang. Seperti penambahan tambatan dermaga
\nsepanjang 275 meter, penambahan lapangan penumpukan, hingga penambahan empat
\nunit alat bongkat muat jenis quay container crane (QCC). <\/p>\n
“Saat
\nini empat unit alat baru tersebut (QCC) dalam tahap commissioning and testing,
\nuntuk memastikan segala aspek baik secara operasional dan safety dapat
\nterpenuhi. Kami menargetkan alat tersebut dapat segera beroperasi untuk
\nmelayani pelanggan,” ucapnya.<\/p>\n
Beberapa
\nkomoditas eksport yang melalui TPK Semarang adalah produk dari kayu, pakaian,
\nalas kaki, produk olahan laut seperti ikan, krustasea, dan moluska, dan
\nbeberapa komoditas lainnya. Sementara untuk produk import diantaranya adalah
\nmesin industri, peralatan mesin listrik, kendaraan dan bagiannya.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Logistik & Teknologi Menjadi Kunci<\/h2>\n
Pengusaha garmen asal Semarang, Deddy Mulyadi, mengatakan Pelabuhan Tanjung
\nEmas memiliki peran penting dalam mendukung aktivitas ekspor produknya ke
\nsejumlah pasar internasional, seperti Amerika Serikat, Eropa, dan Asia.<\/p>\n
Namun, menurut Deddy, kapasitas dan layanan pelabuhan masih perlu terus
\nditingkatkan agar mampu mengimbangi pertumbuhan kawasan industri serta
\npeningkatan volume distribusi barang. Kepadatan arus logistik terkadang memicu antrean kapal yang berdampak
\npada jadwal pengiriman produk ke pasar global.<\/p>\n
“Tanjung
\nEmas memang membantu aktivitas ekspor. Tetapi ritme pergerakan barang belum
\nsecepat pelabuhan besar seperti Jakarta atau Surabaya. Kadang masih ada antrean
\nkapal,” ujarnya ketika dihubungi, Kamis (18\/6\/2026).<\/p>\n
Deddy
\nberharap pengembangan infrastruktur pelabuhan dapat terus dilakukan, termasuk
\npeningkatan konektivitas transportasi menuju kawasan pelabuhan. Menurutnya,
\nkelancaran akses distribusi menjadi faktor penting untuk menjaga efisiensi
\nlogistik sekaligus memperkuat daya saing produk Indonesia di pasar global.<\/p>\n
Pakar ekonomi dari
\nUniversitas Sebelas Maret (UNS), Prof. Bhimo Rizky Samudro, menilai surplus
\nperdagangan yang terus berlanjut menunjukkan produk Indonesia masih memiliki
\ndaya saing yang baik di pasar internasional. Capaian tersebut tidak terlepas
\ndari peran sektor industri pengolahan yang selama ini menjadi tulang punggung
\nekspor nasional.<\/p>\n
“Surplus
\nperdagangan merupakan sinyal yang baik karena menunjukkan produk Indonesia
\nmasih memiliki daya saing di pasar internasional. Ini juga mencerminkan sektor
\nindustri pengolahan kita tetap mampu menjadi penggerak ekspor nasional,”
\nkatanya.<\/p>\n
Pertumbuhan ekspor
\nmenunjukkan industri manufaktur masih mampu menjaga produktivitas dan daya
\nsaing di tengah ketidakpastian ekonomi global. Namun,
\nketergantungan terhadap bahan baku impor masih menjadi tantangan karena dapat
\nmembatasi nilai tambah industri nasional.<\/h5>\nDi
\nsisi lain, meningkatnya impor bahan baku dan barang modal mencerminkan
\naktivitas produksi serta investasi industri dalam negeri masih terus berjalan.<\/h6>\n
Bhimo menilai masa depan perdagangan
\nIndonesia tidak hanya ditentukan oleh kemampuan industri menghasilkan produk
\nberkualitas, tetapi juga oleh efisiensi sistem logistik nasional. Sebagai
\nnegara kepulauan, Indonesia membutuhkan konektivitas distribusi yang mampu
\nmenghubungkan pusat produksi dengan pasar domestik maupun global secara cepat
\ndan efisien.<\/p>\n
“Pelabuhan peti kemas merupakan
\ninfrastruktur strategis bagi perdagangan Indonesia. Ketika pelabuhan bekerja
\nsecara efisien, distribusi barang menjadi lebih cepat dan daya saing produk
\nnasional juga meningkat,” jelasnya ketika dihubungi, Kamis (18\/6\/2026).<\/p>\n
Penguatan logistik tidak hanya melalui
\npembangunan infrastruktur, tetapi juga transformasi digital untuk mempercepat
\ndistribusi, meningkatkan akurasi layanan, dan menekan biaya operasional.
\nPengembangan teknologi pendukung juga diperlukan untuk menjaga kualitas produk
\nhingga sampai ke pasar tujuan.<\/p>\n
Surplus perdagangan yang berkelanjutan
\nmenjadi sinyal positif bagi ekonomi nasional. Namun, menjaga momentum tersebut
\nmembutuhkan penguatan sektor industri, perdagangan, serta logistik melalui
\npeningkatan kapasitas pelabuhan, efisiensi distribusi, dan pemanfaatan
\nteknologi.<\/p>\n
Dengan posisi strategis di jalur
\nperdagangan dunia dan didukung pasar domestik yang besar, Indonesia memiliki
\npeluang memperkuat peran sebagai pusat perdagangan dan logistik kawasan Asia.
\nPertumbuhan industri, peningkatan ekspor, serta sistem logistik yang semakin
\nefisien akan menjadi penggerak utama pertumbuhan ekonomi berkelanjutan.<\/p>\n
Press Release juga sudah tayang di VRITIMES<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Arus logistik nasional terus bergerak ditandai kinerja ekspor dan impor yang tetap tumbuh dengan surplus USD5,64 miliar selama Januari-April 2026. Capaian ini menjadi sinyal positif bahwa aktivitas produksi, distribusi, dan perdagangan nasional berjalan baik di tengah dinamika ekonomi global. SEMARANG–Arus logistik nasional terus bergerak seiring meningkatnya aktivitas perdagangan Indonesia. Pergerakan tersebut tercermin dari kinerja ekspor…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46241,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"magazine_newspaper_sidebar_layout":"","footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-46240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indonesia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=46240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/46240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/46241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=46240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=46240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/apacvision.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=46240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}